{"id":715,"date":"2013-11-30T19:50:35","date_gmt":"2013-11-30T18:50:35","guid":{"rendered":"http:\/\/ricordi.respublic.com\/?page_id=715"},"modified":"2014-02-13T17:17:15","modified_gmt":"2014-02-13T16:17:15","slug":"il-porto-natante-il-progetto-del-1893-94","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ricordi.respublic.com\/?page_id=715","title":{"rendered":"Il porto natante \u2013 Il progetto del 1893-94"},"content":{"rendered":"<p><!--[if gte mso 9]><xml>\n<w:worddocument>\n<w:view>Normal<\/w:view>\n<w:zoom>0<\/w:zoom>\n<w:punctuationkerning><\/w:punctuationkerning>\n<w:validateagainstschemas><\/w:validateagainstschemas>\n<w:saveifxmlinvalid>false<\/w:saveifxmlinvalid>\n<w:ignoremixedcontent>false<\/w:ignoremixedcontent>\n<w:alwaysshowplaceholdertext>false<\/w:alwaysshowplaceholdertext>\n<w:compatibility>\n<w:breakwrappedtables><\/w:breakwrappedtables>\n<w:snaptogridincell><\/w:snaptogridincell>\n<w:wraptextwithpunct><\/w:wraptextwithpunct>\n<w:useasianbreakrules><\/w:useasianbreakrules>\n<w:dontgrowautofit><\/w:dontgrowautofit>\n<\/w:compatibility>\n<w:browserlevel>MicrosoftInternetExplorer4<\/w:browserlevel>\n<\/w:worddocument>\n<\/xml>< ![endif]--><\/p>\n<p><!--[if gte mso 9]><xml>\n<w:latentstyles DefLockedState=\"false\" LatentStyleCount=\"156\">\n<\/w:latentstyles>\n<\/xml>< ![endif]--><!--[if !mso]><object classid=\"clsid:38481807-CA0E-42D2-BF39-B33AF135CC4D\" id=ieooui><\/object>\n\n\n\n<style>\nst1\\:*{behavior:url(#ieooui) }\n<\/style>\n\n< ![endif]--><!--[if gte mso 10]>\n\n\n\n<style>\n \/* Style Definitions *\/\n table.MsoNormalTable\n\t{mso-style-name:\"Table Normal\";\n\tmso-tstyle-rowband-size:0;\n\tmso-tstyle-colband-size:0;\n\tmso-style-noshow:yes;\n\tmso-style-parent:\"\";\n\tmso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;\n\tmso-para-margin:0cm;\n\tmso-para-margin-bottom:.0001pt;\n\tmso-pagination:widow-orphan;\n\tfont-size:10.0pt;\n\tfont-family:\"Times New Roman\";\n\tmso-ansi-language:#0400;\n\tmso-fareast-language:#0400;\n\tmso-bidi-language:#0400;}\n<\/style>\n\n< ![endif]--><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">Il documento presente nell\u2019archivio storico del comune di san mauro torinese \u00e8 il progetto del porto natante realizzato dal geom Leonardo Giuseppe <sup class=\"ajs-footnote\"><a href=\"#link_ajs-fn-id_1-715\" id=\"back_ajs-fn-id_1-715\">1<\/a><\/sup>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_716\" aria-describedby=\"caption-attachment-716\" style=\"width: 492px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/ricordi.respublic.com\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/IMG_2930_TITOLO_SOLO.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-716 \" alt=\"Porto natante sul Po del Geom. Leonardo Giuseppe\" src=\"https:\/\/ricordi.respublic.com\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/IMG_2930_TITOLO_SOLO.jpg\" width=\"492\" height=\"367\" srcset=\"https:\/\/ricordi.respublic.com\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/IMG_2930_TITOLO_SOLO.jpg 820w, https:\/\/ricordi.respublic.com\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/IMG_2930_TITOLO_SOLO-300x223.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 492px) 100vw, 492px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-716\" class=\"wp-caption-text\">Progetto definitivo del Porto natante sul Po del Geom. Leonardo Giuseppe<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"MsoNormal\">Si tratta di una versione rivista sulla base delle osservazioni fatte dal Ministero dei Lavori Pubblici tramite una lettera del Prefetto della Provincia di Torino al Sindaco di San Mauro ad un primo progetto del Leonardo stesso.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">Il progetto ci da\u2019 anche informazioni e conoscenze relative al porto natante.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">La parte introduttiva riporta alcune argomentazioni sulle dimensione delle navi e sulla loro lunghezza. Sappiamo cos\u00ec che le navi attuali del porto di Castiglione Torinese e di San Mauro sono lunghe 17 metri, lunghezza che pare insufficiente soprattutto a causa dell\u2019aumentato utilizzo verso l\u2019oltre Po dove dal 1880 sono stati edificati 25 nuovi caseggiati di lavandai. Per soddisfare l\u2019aumento di \u201ctraffico\u201d senza raggiungere i 20 metri ritenuti eccessivi si propone una riproporzionamento dei caselli e dell&#8217;impalcatura sulla nave ma su una lunghezza di 17.50 metri<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">Il testo e\u2019 riportato di seguito<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><!--[if gte mso 9]><xml>\n<w:worddocument>\n<w:view>Normal<\/w:view>\n<w:zoom>0<\/w:zoom>\n<w:punctuationkerning><\/w:punctuationkerning>\n<w:validateagainstschemas><\/w:validateagainstschemas>\n<w:saveifxmlinvalid>false<\/w:saveifxmlinvalid>\n<w:ignoremixedcontent>false<\/w:ignoremixedcontent>\n<w:alwaysshowplaceholdertext>false<\/w:alwaysshowplaceholdertext>\n<w:compatibility>\n<w:breakwrappedtables><\/w:breakwrappedtables>\n<w:snaptogridincell><\/w:snaptogridincell>\n<w:wraptextwithpunct><\/w:wraptextwithpunct>\n<w:useasianbreakrules><\/w:useasianbreakrules>\n<w:dontgrowautofit><\/w:dontgrowautofit>\n<\/w:compatibility>\n<w:browserlevel>MicrosoftInternetExplorer4<\/w:browserlevel>\n<\/w:worddocument>\n<\/xml>< ![endif]--> <!--[if gte mso 9]><xml>\n<w:latentstyles DefLockedState=\"false\" LatentStyleCount=\"156\">\n<\/w:latentstyles>\n<\/xml>< ![endif]--><!--[if !mso]><object classid=\"clsid:38481807-CA0E-42D2-BF39-B33AF135CC4D\" id=ieooui><\/object>\n\n\n\n<style>\nst1\\:*{behavior:url(#ieooui) }\n<\/style>\n\n< ![endif]--><!--[if gte mso 10]>\n\n\n\n<style>\n \/* Style Definitions *\/\n table.MsoNormalTable\n\t{mso-style-name:\"Table Normal\";\n\tmso-tstyle-rowband-size:0;\n\tmso-tstyle-colband-size:0;\n\tmso-style-noshow:yes;\n\tmso-style-parent:\"\";\n\tmso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;\n\tmso-para-margin:0cm;\n\tmso-para-margin-bottom:.0001pt;\n\tmso-pagination:widow-orphan;\n\tfont-size:10.0pt;\n\tfont-family:\"Times New Roman\";\n\tmso-ansi-language:#0400;\n\tmso-fareast-language:#0400;\n\tmso-bidi-language:#0400;}\n<\/style>\n\n< ![endif]--><\/p>\n<blockquote><p>E venendo innanzi tutto a parlare delle navi il sottoscritto deve dichiarare, che la loro lunghezza di Mtri 20.00 di cui nel progetto avanti annunciato venne stabilita d\u2019accordo colla Giunta stessa la quale a tale fine aveva voluto sentire prima il parere d\u2019un mastro di nave intelligente e molto pratico. La lunghezza delle navi del porto attuale, come quella delle navi del porto del limitrofo Comune di Castiglione Torinese \u00e8 di M.tri 17.00; e venne portata a m. 20.00 per avere il ponte pi\u00f9 ampio e tale da soddisfare convenientemente ai bisogni del transito, che divenne pi\u00f9 frequente per l\u2019aumento della popolazione ed in specie nella pianura oltre Po, dove dal 1880 fino ad oggi sorsero altre 25 caseggiati nuovi dove alloggiano numerose famiglie di lavandai. Non si pu\u00f2 per altro disconoscere che la lunghezza di Mtri 20.00 sia eccessiva, e che la medesima possa venire di qualche poco ridotta senza pregiudizio ai bisogni del transito. <span style=\"font-size: 12.0pt; font-family: Arial; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;\">In base ad una piccola riduzione dei caselli e dell\u2019impalcatura, e in base ad altre considerazioni il sottoscritto ha trovato che la lunghezza definitiva delle navi si possa stabilire nella cifra di M. 17.50.<\/span><\/p><\/blockquote>\n<p class=\"MsoNormal\"><!--[if gte mso 9]><xml>\n<w:worddocument>\n<w:view>Normal<\/w:view>\n<w:zoom>0<\/w:zoom>\n<w:punctuationkerning><\/w:punctuationkerning>\n<w:validateagainstschemas><\/w:validateagainstschemas>\n<w:saveifxmlinvalid>false<\/w:saveifxmlinvalid>\n<w:ignoremixedcontent>false<\/w:ignoremixedcontent>\n<w:alwaysshowplaceholdertext>false<\/w:alwaysshowplaceholdertext>\n<w:compatibility>\n<w:breakwrappedtables><\/w:breakwrappedtables>\n<w:snaptogridincell><\/w:snaptogridincell>\n<w:wraptextwithpunct><\/w:wraptextwithpunct>\n<w:useasianbreakrules><\/w:useasianbreakrules>\n<w:dontgrowautofit><\/w:dontgrowautofit>\n<\/w:compatibility>\n<w:browserlevel>MicrosoftInternetExplorer4<\/w:browserlevel>\n<\/w:worddocument>\n<\/xml>< ![endif]--><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><!--[if gte mso 9]><xml>\n<w:latentstyles DefLockedState=\"false\" LatentStyleCount=\"156\">\n<\/w:latentstyles>\n<\/xml>< ![endif]--><!--[if gte mso 10]>\n\n\n\n<style>\n \/* Style Definitions *\/\n table.MsoNormalTable\n\t{mso-style-name:\"Table 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Mauro Torinese\" alt=\"IMG_2963_CLEAN\" src=\"https:\/\/ricordi.respublic.com\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/IMG_2963_CLEAN.jpg\" width=\"278\" height=\"394\" srcset=\"https:\/\/ricordi.respublic.com\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/IMG_2963_CLEAN.jpg 579w, https:\/\/ricordi.respublic.com\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/IMG_2963_CLEAN-211x300.jpg 211w\" sizes=\"auto, (max-width: 278px) 100vw, 278px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-726\" class=\"wp-caption-text\">Porto natante sul Po progetto 7.IX.1893: Navi per il porto natante di S. Mauro Torinese<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"MsoNormal\">Nella stessa cartellina di archivio in cui \u00e8 contenuto il progetto si trova questo disegno in blu della Societ\u00e0 Nazionale delle Officine di Savigliano che riporta schematicamente i dati delle \u201cNavi per il Porto natante di S. Mauro Torinese\u201d. Si tratta del progetto di porto in ferro dell&#8217;Ufficio Studi di Torino N. 3213 del 7.IX.93 con un dimensionamento diverso e non utilizzato perche&#8217; troppo costoso<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">Le pagine dell&#8217;Archivio si possono vedere in <a title=\"432(08)_1893 Progetto Porto natante\" href=\"https:\/\/ricordi.respublic.com\/larchivio-storico\/documenti-sul-ponte\/43208_1893-progetto-porto-natante\/\">432(08)_1893 Progetto Porto natante<\/a><\/p>\n<ol class=\"ajs-fn\">\n<li><a id=\"link_ajs-fn-id_1-715\"><\/a>Si veda anche il libro di Orazio Geraci, \u201cGli ultimi 100 anni della storia di San Mauro\u201d, edizione Meomartino, stampato da Ennepi in San Mauro Torinese , novembre 1988, a pagina 20 e seguenti&nbsp;&nbsp;<a class=\"ajs-back-link\" href=\"#back_ajs-fn-id_1-715\">(back)<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<div id=\"ajs-fn-id_1-715\" style=\"display:none;margin:0;\" class=\"ajs-footnote-popup\"><div>Si veda anche il libro di Orazio Geraci, \u201cGli ultimi 100 anni della storia di San Mauro\u201d, edizione Meomartino, stampato da Ennepi in San Mauro Torinese , novembre 1988, a pagina 20 e seguenti<\/div><\/div><h3>Related Images:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il documento presente nell\u2019archivio storico del comune di san mauro torinese \u00e8 il progetto del porto natante realizzato dal geom Leonardo Giuseppe 1. 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